本網記者 王志彥
  昨天清明節,一則消息引發全球關註:上海海事局的“海巡01輪”在南印度洋,探測到一組疑似飛機黑匣子的脈衝信號,這也難免讓人聯想起失蹤的馬航MH370。 “海巡01輪”是怎麼在茫茫大海中聽到疑似信號的?船上有哪些神秘裝備?如果真的能確定,黑匣子能被打撈上來嗎?今天下午,本報記者專訪了交通部東海航海保障中心海事測繪處處長王良玉和上海海事測繪中心主任狄偉,請他們揭秘海測那些事。
  中國設備沒那麼差
  黑匣子落水後,自動激活信標,每秒發出一次頻率為37.5kHz的水聲脈衝信號,這是國際民航界為尋找落水黑匣子而設計的特殊功能。 不過,在沒有發現飛機殘骸,未能確定墜機地點的情況下,就在海上探測脈衝信號,這種堪比“大海撈針”的行動,此前並沒有太多成功案例。這也難怪,消息發佈後,國外媒體在跟進之餘,有一些質疑。
  質疑的理由中很重要的一條有:中國海事船設備陳舊,“探測儀只能探測到海面以下200米的信號,怎麼能在4000米水深的南印度洋創造奇跡?”對此,王良玉表示,這是誤讀。這次“海巡01輪”出海,攜帶了多套海測設備,包括1套黑匣子搜尋儀、2個潛水機器人、1套旁側聲納和磁力儀,這些設備完全是國外引進的,尤其是能探測脈衝信號的黑匣子搜尋儀,是由生產航空黑匣子的同一家公司提供的,水下最佳探測範圍是2000米,最大探測範圍是5000米,“不存在200米設備探測4000米海深的怪事。”
  此外,王良玉也表示,“海巡01輪”探測到脈衝信號的水域,是幾天前澳大利亞方面調整搜索區域後,由中方力量負責的最新搜索區,“海巡01輪”也沒有像外界所說,偏離搜索區域,偏離航向。
  確認還需更多數據
  不過,對於此次“海巡01輪”能測聽到疑似信號,狄偉也坦誠非常幸運。他說,“好像冥冥中有安排,如果沒一點運氣,很難想象,信號會被海測隊員聽到。”
  原來,中國的海測設備雖然也是“進口貨”,但卻是常規產品,海測的深度、範圍和準確性都有限。比如黑匣子搜尋儀,儘管最大探測範圍是5000米,但萬一遇到水中障礙,信號傳輸距離就會變短,也就是說,4000多米水深已經是現有設備能探測到的極限深度,這也解釋了中方探測到的信號為何時有時無,斷斷續續,極不穩定。
  正是因為探測到的信號不穩定,所以截至目前相關信號只能打上“疑似”標誌,還不能與馬航MH370黑匣子直接劃等號。狄偉告訴記者,由於探測到的信號持續時間短,海測人員沒能及時給信號錄音,所以現在還不能做精確的技術比對,只能說是初步的“人耳辨識”。由於海底狀況複雜,各種聲音雜亂,要排除其他船舶發出相同頻率信號,或者人為投放水下定位信標的可能,還需要更多的探測數據。
  目前,“海巡01輪”上的海測人員正在與時間賽跑,爭取在黑匣子電池耗乾前,再次探測到相關信號。“如果能再次聽到‘聲音’,工作人員將用十字定位法,按照信號強度的分佈,來定位黑匣子。”狄偉說,這個過程可能需要更多國際搜救力量的參與,比如美國“金槍魚號”拖曳式水下探測儀,能將儀器放入水下數千米進行探測,排除了海面干擾,定位更準確。而一旦成功定位黑匣子,曾在法航墜機事故中發揮作用的深潛船就將上場,這同樣需要國際合作,因為中方船舶上並不帶有這些設備。
  為了希望永不放棄
  不管這次監測到的信號是否最終來自馬航MH370,但王良玉和狄偉都一直堅信,幸運女神眷顧的,永遠都是認真、敬業的態度,和永不放棄的精神。
  海測隊員有個驕傲的別稱——“探海先鋒”,他們往往是未知海域的拓荒者,也是海難事故後的清道夫。這次馬航MH370失聯後,“海巡01輪”第一時間領命出發,先後轉戰泰國灣、馬六甲海峽、巽他海峽和南印度洋,行程上萬公里。在每一片水域,他們都不放過來自水底的任何線索,探測每一個疑似物,不管水深水淺,風大浪高。
  每一天天矇矇亮,來自上海的海測隊長張良就率領兄弟們,坐上小艇,離開大船,前往目標區域探測。印度洋波詭雲譎,長桌一般大小的探測艇在海上,就是一葉扁舟,隨著波浪起伏不停。就在這樣的環境下,海測隊員們戴上耳機,打開探測儀,將頻率調至37.5kHz,心裡默默祈禱,能有聲音傳來。時間一天天過去,耳機傳來的通常是一片靜默,或者是海底的雜音。越是沒有聲音,隊員們越要把耳機捂緊,哪怕耳廓旁勒出了印痕,因為他們怕自己錯過任何一個線索,因為這種錯過絕對是一種過錯。
  張亮出發時,家中老母重病纏身,讀初三的孩子又在複習迎考的關鍵時刻生病。隊員李永奎接到出發命令時,剛剛給看中的新房付了定金,還沒來得及辦手續,眼看新房快泡湯,還要支付數萬的違約金,急得老婆直哭,幸好最後單位出面,開了證明,才把事情緩和下來。 就算這樣,20多天來,每次通過海事衛星連線,隊員們從來沒有向組織提過任何要求,他們說的最多就是,“請祖國放心,我們會對每一片探測過的海域負責!”
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